双涡管单涡轮增压发动机的双涡耐久性整体表现不错。
像宝马的管单 B48 发动机采用了双涡管单涡轮技术，扭矩精度高，涡轮动力响应快，增压但追求性能太猛，发动存在耐久性方面的耐久问题，比如漏水、性何烧机油等。双涡
而东风风神 2020 款 AX7 搭载的管单第二代 EP6 1.6THP 发动机，应用了双涡管单涡轮增压结构，涡轮在满足国六 b 排放要求的增压同时，参数给力，发动油耗低，耐久还通过了 1.5 万小时试验台测试、性何500 项专项评价质检，双涡故障率低，平顺度高，可靠性好。
PSA 集团的 THP 发动机的双涡管单涡轮增压技术，能提升涡轮增压器工作效率，配合其他技术让发动机在高稳定性和燃油效率上大幅提升。
通用的 LXH 发动机的双涡管涡轮技术，开起来体验好，没有德国对手那种 GPF 的烦恼，还有 OTA 和神经网络技术，能自己学习。
不过双涡管增压器对于极限的动力输出，稳定性与所使用的壳体材料息息相关。
总之，双涡管单涡轮增压发动机在提升性能和平顺性方面有优势，但其耐久性受多种因素影响，不同品牌和型号的发动机表现会有所差异。